来源：证券日报
6月30日，在2023（第四届）高工移动机器人产业峰会上，高工机器人产业研究所（GGII）与国自机器人、艾吉威机器人、斯坦德机器人、木蚁机器人、海豚之星、联核科技联合编写的《2023年无人叉车产业发展蓝皮书》重磅发布。
高工机器人研究所（GGII）高级分析师蔡庆伟表示，无论是国内还是海外，无人叉车市场前景都非常广阔，预计2023年无人叉车销量增长超50%，渗透率将超过2%。面对如此庞大的增量市场，无人叉车产品同质化情况却越来越严重，这时候企业其实更应该沉下心来，需要首先充分理解和深入客户的实际需求和场景，在多样化中寻找标准化的可能性，才能够在赛道夺得先机。
无人叉车能够实现逆风增长，源于新能源行业爆发下的旺盛需求。蔡庆伟表示，自2015年前后无人叉车在国内逐渐兴起后，由于人力成本上升、相较传统叉车更安全等因素驱使，无人叉车在几年间发展迅速，性价比不断凸显。
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GGII数据显示，2021年和2022年中国无人叉车市场销量分别为0.73万台和1.13万台，对应的渗透率分别为0.94%和1.65%。且预计2023年无人叉车销量突破1.8万台，渗透率将突破2%。
从另一个角度来看，传统叉车市场规模的庞大，就意味着无人叉车的渗透率每上升1%，都会产生接近万台的出货量，市场规模也迅速攀高，2016年无人叉车市场规模仅为2.39亿元，到2022年无人叉车市场规模已跃至22.63亿元，在六年间，市场规模就增长了近十倍，且未来依然充满想象空间。
高速增长的蓝海市场，吸引了无数玩家涌入这条赛道，竞争愈发激烈。据GGII数据，截至2023年5月，国内已有超过150家企业涉及无人叉车业务，同时新进厂商还在持续增加；2023年一季度中国移动机器人市场发布的14款新品中，6款为无人叉车。
从无人叉车市场玩家类型来看，现今无人叉车的发展，主要由这几股力量在推动：传统叉车厂商、传统AGV厂商、专业无人叉车企业、综合AGV厂商、工业AMR厂商、仓储物流集成商。
其中，专业无人叉车企业大多从一开始便聚焦无人叉车赛道，带着最新的技术和资金进场，这类企业有较强的技术创新能力，尤其是在软件层面；且在大量积累下游的实际应用案例后，对无人叉车的产品痛点、产品迭代和产品交付上的理解较深，容易形成良好的正向循环。代表企业有木蚁机器人、艾吉威机器人、海豚之星、联核科技等。
综合AGV企业与工业AMR企业基于自身主营业务持续增长的前提下，产品矩阵开始逐渐丰富，一是因为单一产品难以满足客户需求，二是在硬件方面的扩展也会是企业开启第二增长极的可选路径。
国自机器人是综合AGV的代表性厂商，拥有全系列物流机器人。工业AMR企业的代表，则是斯坦德机器人。
谈及无人叉车企业发展的未来，蔡庆伟指出了两个方向：一是布局海外，二是将产品做深。
相比于国内市场，海外市场发展空间较大，利润空间可观，越来越多企业将目光投向国际市场。从需求端来看，无人叉车的需求是全球性的，海外市场尤其是欧美和日韩地区，人力成本高，劳动效率普遍低于国内，倒逼制造业与仓储物流企业进行物流自动化升级，因此无人叉车的海外需求始终旺盛。
从供给端来看，国产无人叉车在产品性能、价格、定制化能力等方面已具备较强的国际竞争力；随着越来越多的高性价比和定制化的中国无人叉车走向国际市场，无人叉车在海外市场的规模有望迎来快速增长。
从客户的视角出发，他们需要的是能解决实际搬运需求的高性价比的物流解决方案。无人叉车对标的产品不仅仅是传统叉车，还包括AMR、料箱机器人等其他的物流自动化方案。
因此，无人叉车企业乃至移动机器人企业，需要站在需求和场景的视角，在多样化中寻找标准化的可能性。充分理解和深入客户的实际需求和场景，才能找到适合的技术路线和产品形态，进而在这场日趋激烈的竞争中，抢得无人叉车赛道的先机。
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