来源：爱卡汽车网
近日，据特斯拉官方微博，特斯拉旗下Model 3(参数|询价)和Model Y(参数|询价)车系推出购车优惠活动。其中，Model 3现车8000元限时保险补贴正式上线，Model Y长续航及高性能版售价下调。
本次价格下调的车系为Model Y，Model 3的优惠是保险补贴而非实际的降价。今年8月14日起，中国大陆地区特斯拉Model Y长续航版的官方起售价调整至29.99万元，Model Y高性能版的官方起售价调整至34.99万元，降价1.4万元。
此前，据香港海关数据，特斯拉旗下Model 3和Model Y车系的部分型号在中国香港市场降价，降幅最高接近12%。这是继今年4月15日调整售价后的再次下调。在上一次的降价中，Model 3 Performance版降价幅度最高，达14%。目前，特斯拉全系在港最低售价为32.08万港元，车型为Model 3后轮驱动版。经过这一轮降价，特斯拉在港售价已和美国市场售价一致。
(资料图片仅供参考)
今年以来，特斯拉已多次下调售价。在一季度，特斯拉旗下Model 3和Model Y降价2.9万元至3.6万元。特斯拉的放价一定程度上也迫使国内自主新能源车企跟进调整售价，引发一轮新能源汽车“降价潮”和“价格战”。
那么，此轮特斯拉再降价，其背后还有什么值得发掘的信息，是否又会引发新一轮“降价潮”？
特斯拉下调价格，本质是牺牲利润换取销量增长。
去年年末开始，特斯拉在中国国内的销量出现较大幅度下滑，同环比均下降。在自主新势力技术突破、新车频发的“夹击”下，特斯拉的市场空间进一步被压缩，后劲疲软，在销售旺季却获得了低于预期的市场表现。这也促使特斯拉于今年年初采取下调相当幅度的售价以保证销量基本盘和增长。
特斯拉的降价一定程度上也受益于锂电池价位下跌等原材料价格降低，以及特斯拉较为完善的生产链带来的成本控制。通过降价，特斯拉旗下车型的销量获得不错的增长，在一众自主品牌销量下降的时候，连续三月环比上涨。并且降价带来的营销刺激，还延续到了第二季度。
但这也导致在二季度时，特斯拉的毛利率跌至18.19%，低于市场预期的18.8%，创下自2020年以来新低。
此次降价，一方面也是因为动力电池的价格再度下探，原材料成本下降带来更多的降价空间，有利于特斯拉再次通过下调售价提升产品竞争力；另一方面，与当时面临的情形相似，我国自主新能源车企的市场表现优秀，新车的产品力强，对特斯拉目前在售车型形成了较大威胁。比亚迪、理想等新势力冲击新能源高端中大型车型成绩亮眼，这也是此次特斯拉选择Model Y降价的原因之一。除此之外，特斯拉降价也是其一种重要的营销手段，还具有刺激股价的作用。
而特斯拉降价是否会引发新一轮降价潮，三个司机认为可能性不大。
虽然目前多家自主品牌纷纷推出降价优惠措施，零跑汽车、极氪、蔚来等车企均下调相当幅度的售价，但主要原因是目前处在汽车销售淡季，旨在用优惠刺激汽车消费，并为“金九银十“的旺季造势。同时，我国新能源汽车更加多元的配置、更加丰富的功能、更加扎实的用料等带来了不俗的产品力，不少竞品车型的起售价本就低于特斯拉。
并且，特斯拉此轮降价的选择显得“醉翁之意不在酒”，即将进行大迭代的Model 3车系并无调整，Model Y最走量的后轮驱动版售价也没有变化。同时，特斯拉早在香港市场就先期放出调价消息，降价力度也不如今年年初。总的来看，当前看似的“降价潮”与特斯拉降价并无直接的强关联，特斯拉降价给行业带来的冲击不再像之前巨大。
特斯拉每一次调整售价，都会吸引各新能源车企和车友的不少关注，说明特斯拉在新能源市场确实具有广泛的影响力。但随着我国自主品牌的强势突围，以及技术壁垒突破、原材料降价、消费饱和等多种因素，特斯拉此轮降价带来的影响可以说大不如前。近期有较强用车需求的车友们，趁着此次降价入手是个不错的选择；但需求若非强烈，不妨再观望观望第四季度的新能源汽车市场。
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